フォトジェニックな旅日記

【もくじ】 9/19＞ 和歌山～南海フェリー～徳島港～ホテル ルートイン新居浜 9/20＞ ホテル～寒風山トンネル～土小屋～石鎚山山頂～土小屋～ホテルアルファーワン新居浜 9/21＞ ホテル～吉野川SA～南海フェリー徳島港～和歌山 　 今年の「敬老の日」は「秋分の日」と飛び石連休で、間を「国民の休日」として、土、日を含めると5連休となり、シルバーウィークと名付けられた長期休暇となりました。さぁ！どう使う？ ALBUM （2009年9月19日～21日） 　そこで「山歩きクラブ」の仲間に以前から誘われていた「剣山」攻略計画が持ち上がりました。それも、公共交通機関を利用してのプランです。往復「南海フェリー」を利用し、バスと電車を乗り継いで行く方法を計画してみました。 　インターネットで調べたところ、JR徳島線の発着本数が少ない上に「剣山登山バス」の運行時刻と全く連絡されていません。フェリーからバスで徳島駅へ行き、穴吹駅もしくは大歩危駅から再び「剣山登山バス」に乗り継いで行くことになりますが、フェリーからJRに登山バスと乗り継ぐ待ち時間が長くかかるため、公共交通機関を利用してのアクセスには、無駄な時間が多すぎてスムーズさに欠けることが分かりました。 　更に、もうひとつ問題が出てきました。見ノ越から剣山山頂へは登山リフトを利用する予定ですが、一緒に行きたいと言っている家内はリフトが大の苦手です。どうしても一緒に行きたいから、アクセスのしやすい山に変更してほしいと駄々をこねる始末。今回予定の剣山はあきらめざるを得ません。 　再検討した結果、浮上したのが「石鎚山」です。調べてみると「土小屋」から登るコースなら家内でも大丈夫そうでした。しかし、アクセス方法を模索しているうちに、予算との兼ね合いから、最終結論として車で行くことに決めました。 　ところが、高速道路のETC休日特別割引に対抗して企画された南海フェリーの「和歌山徳島航路利用促進事業」に伴うフェリー利用者が殺到し、長期連休とも重なって、1週間前には既に往路の午前の便がすべて予約で埋まっていました。 　午後一番の13:40発の便となり、行き先が「石鎚山」となると、一泊二日では到底無理が生じます。急きょ二泊三日に計画を変更して、再度復路のフェリーを予約しようとすると、既にもう夕刻...

　 ええーっ！台風20号？！全く動きのない迷走台風20号。そして気圧の谷の通過に伴い、金曜日から天気は下り坂で、土曜日は雨模様。春の一泊は、参加できるメンバーが少なくて、O先生と2人で寂しく「三方五湖」へ行ったけど、今回は7名参加とあって、クラブツーリングでは今年は久々の楽しいツーリングになるかというのに…。 　最終の天気予報では、土曜日の午前中は雨の確立が非常に高く、その後は快復に向かう様子。せっかく楽しみにしていた秋季一泊ツーリングです。土曜日の午前中だけの雨ならと、早い快復を期待して決行することになりました。 ALBUM （2005年10月15日～16日） 2005年10月15日 　BMWのSH氏が家事都合で不参加となって6名となりましたが、仕方ないですね。お土産話を楽しみに待っていてくださいね！ 　今回のツーリング先は四国の最西端、愛媛県の佐田岬です。往復をフェリー利用で四国に渡り、高速道路を走っての佐田岬までのツーリングは、予定をうまくこなせれば、帰りにはうまい「讃岐うどん」、それに五色台スカイラインからの瀬戸大橋の雄大な眺望を楽しめます。 　そして、土曜日の早朝、出発の時間となりましたが、地面は濡れています。小雨がぱらついてきました。午前6時には、待ち合わせの築港コンビニエンスストアーに着かなければなりません。 　出発時からレインウエアはイヤだけど、思い切ってバイクに跨り、走り出せば、もうそんなイヤな思いはなくなりました。 　フェリーは、午前7時20分の出港です。ターミナルに到着後、まだ時間が充分あるので、みんなで買ったばかりの朝食を食べました。その間も、雨は止む気配はありません。結局、乗船までレインウエアが必要でした。せめて下船時には止んでほしいものです。 　フェリーの乗船時間はおよそ2時間です。天気予報では、この時間帯が一番降雨確立が高いので心配でしたが、やっぱり予報は大当たり！徳島港に到着時も雨の勢いは衰えることをしりません。あぁーッ！残念！ 　再びレインウエアを羽織っての走行となりましたが、お昼頃には雨も止み快復に向かうとの予報を信じて、明るい希望を胸に徳島自動車道へとバイクを進めます。 　途中の吉野川SAでトイレ休憩を取りましたが、その後も期待とは裏腹に無情にも雨は降り続きました。石鎚山SAに着い...

2002年5月19日（日） 　AM8:00 阪和自動車道　岸和田PA　集合出発 　気分は最高にノリノリなのに、天気はこれから良くなるのか悪くなるのか、中途半端な空模様です。摂津ではすでに雨が降っているとか…。レインウェアを持ってはいたが、着ずに全員出発の様子。まぁいいかッてな感じで走り出したものの…堺あたりから道路が濡れはじめ、シールドが曇り出す。 　「ヤベーッ！！」そこは高速自動車道。吹田ICまで走りきるしかありません。ジーパンの膝あたりから下がジワッと感じはじめ、吹田ICで停車したときは、ほぼ全身ビショ濡れ。 　ブルゾンを脱いで、レインウェアに着替えるも気持ちが悪い。でも寒くもないし、走っているうちに乾くだろう。これも良き思い出の一つと諦めて走ろう！！と気分を取り直し走り始めたものの、走れども走れども雨は降り続き、やっとの思いで山陽自動車道の三木SAまでたどり着き、しばしの休憩を取りました。 　レインウェアを持参せずに、このロングツーリングに参加した者の中には、全身ビショ濡れ状態のため、ここから引き返して帰ると言い出す者もいましたが、雨を背負って帰るようなものだからと、みんなで引き止めました。 　ゴミ袋をもらって簡易の手作りガッパを着ているうちに雨はやみ、西の空が明るくなって、ところどころで青空が見え隠れしはじめました。「よーしッ！！晴れてくるぞ！！」でも、念のためレインウェアを着用したまま走ることにしました。 　そんな天気の傾向も束の間、ものの数分間走ったところで、またまた前よりも勢いを増して降り出す始末。もう、今日のロングツーリングは、雨にたたられっぱなしの最悪のツーリングとなりそうな気分でした。レインウェアなしで濡れながら走っている仲間を見ていると、何だか気の毒で可哀想な気持ちになります。「早く晴れてきてくれーッ！！」と、西の空に叫びながら走りました。 　吉備SAに休憩停車した頃には雨は止み始め、やっと晴れてきました。このまま回復してくれれば、午後は快適な気分で走れそうです。みんなの気分も高揚し、次の与島までの走りが、まるでここまでの不快な気分を吹き飛ばすかのようでした。そんな爽快な気分になれるのも、長い間雨に打たれながら走りぬいてきたからに他ありません。 　最高に爽快な気分で快走しているうち...

　空は抜けるような青空の広がる絶好のツーリング日和。参加者8人全員集合したところで、しまなみ海道を経由しての道後温泉までのロングツーリングに出発です。わがままをお願いしてお借りした無線を取り付けていただいたので、道中は仲間との会話も楽しむことができました。 【2001年10月20日～21日】 2001年10月20日（土）晴れ 　早朝7:00　阪和自動車道、岸和田PA集合。 　本日のしまなみ海道を経由しての四国入りは、2000年11月のソロツーリングにて石鎚山を訪れたときに走っていますので、昨年ということもあり、目に映る風景にはそれほどの新鮮感はありません。 　同じ道を何度となく走ることがあっても、走る楽しさはバイクならではのものですから、周りの風景とバイクを走らせることとは、楽しさが比例するというものではありません。だから、バイクは同じ道を走っても、その走らせる楽しさは変わることがないのです。 　しかし、グループでの高速ロングツーリングとなると少し様相が変わります。仲間の大排気量車と同行するのが少々辛くて、途中、姿が見えなくなったXJR400君。休憩場所として決めていたPAで消えているのに気が付いた。みんなで探し回ったところで、そこは高速道路、前進あるのみです。PAを通過してしまったXJR400君。でも、よかったよかった。あとで無事合流できてなによりです。 　高速ロングツーリングを愉しんだ後は、しまなみ海道の大橋をバックに記念撮影。 　好天に恵まれ、気持ちの良い秋風とともに、みんなで風になって走りに走ったそんな疲れなど誰ひとり微塵もありません。 　みんなで走ったロングツーリング。今夜の宿である「道後グランドホテル」を探し当て、本日の走行はこれで終了です。 　バイクは屋根付きの駐車場へ停めさせてもらうことができてうれしかった、ですね。夜はゆっくり「坊っちゃんの湯」に浸かり、今日一日のツーリング談義に花を咲かせました。が、中には、夜の街へと繰り出したお元気な方々もいたようです。 2001/10/21（日）雨のちくもり 　私はいつも夜が早いので、早朝に目が覚めます。6時のテレビのニュースや天気予報を見ていると、四国、愛媛県、徳島県は傘マークがついているじゃないですか！ 　じっくり聞いていると、午前中は80％の高確率で雨とのこ...

【もくじ】 11/23＞ 和歌山～しまなみ海道～石鎚登山ロープウェイ～河川敷公園（キャンプ） 11/24＞ 石鎚スカイライン～黒森峠～面河渓～四国カルスト～姫鶴平～高知プリンスホテル 11/25＞ 高知～小松港～南海フェリー～和歌山港 　 西日本最高峰（標高1,982m）の石鎚山は「四国の屋根」と呼ばれているそうです。今回は山頂までは行きませんでしたが、石鎚登山ロープウェイとリフトを利用して石鎚成就社展望台まで登りました。好天に恵まれ、ここからの眺望は最高でした。 　また、キャンプツーリングとあって、いろいろなハプニングに富みスリル万点で達成感の残る旅になりました。今年は秋晴れの安定した日が少なく、その上、仕事の都合も重なって、11月上旬の予定が、今日まで出かける機会を逃していました。でも、平年より暖かい日が多く、結局遅くなった分、かえって紅葉の見頃（少し遅いかな？）で良かったと思っています。出発日前日は仕事の都合で残業になり、帰宅後の夜9時頃からいそいそと準備を済ませ、10時30分には床に着きました。 ALBUM （2000年11月23日～25日） 2000年11月23日 　出発日当日は、早朝4時40分に自宅を出ました。できることならこの日のうちに石鎚山に登っておきたいからです。 　なぜならば、バイクで行ける石鎚山登山口への道は、石鎚山の北方からのルートしかなく、石鎚山を望む石鎚スカイラインは南方からの別ルートになっているため、距離的にも非常に遠く、また、3けた国道の細い山岳ワインディング道路ばかりなので、時間的にもかなり余裕をみておく必要があったからです。 　週間天気予報では、今日から3日間は晴れの日が続くとされていたので、出発日初日は快晴となり「しまなみ海道」までの高速ツーリングを、まずは快適に愉しむことが出来ました。 　山陽自動車道の吉備SAで休憩したときには、8時10分でした。途中、何回か休憩を取りながら来たにもかかわらず、渋滞もなくスムーズな走行で、ここまでは楽なペースで進むことが出来ました。 　待望の「しまなみ海道」は、とても快適に走行でき、初めて望むいくつもの島々からの瀬戸内海の風景は、どこを見てもすべてカメラに収めたいと思ってしまうほどの絶景ばかりです。 　今治ICへ到着したのは、午前11時...