フォトジェニックな旅日記

【もくじ】 10/17＞ 和歌山～名代うなぎ富田屋～昼神温泉郷 10/18＞ 昼神温泉郷～国道153号線～和歌山 　 ツーリングクラブ OLD･NEW 恒例の「秋季一泊ツーリング」で、いつも気になるのが天気予報。直近まで気がかりだった台風。前日まで晴れ続きだったのに、当日になって出発前から曇り空。2日目の日曜日は大丈夫のようだけど…。それでも、久しぶりにみんなで走れると思うと、何だかウキウキ気分になってきます。前日は、仕事のお付き合いの「飲み会」で夜遅くの帰宅になり、午前4時30分に起きては、バタバタと急いで出発準備にかかりました。無線アンテナの取り付けとタイヤの空気圧は、先週に準備し点検を済ませておいたので、あとはタンクバッグをつけるだけでした。 ALBUM （2009年10月17日～18日） 2009年10月17日（土） 　さぁ！出発だ！バイクに跨りキーを差し込んでセルスイッチON！ところが…1発でかかったかと思ったエンジンが、5秒間ほどで止まってしまい、その後、数回セルを回しても、ウンともスンともいいません。これじゃバッテリーが持ちません…。出発までにあと少し時間があるので、しばらく休ませてから再スタートすることに…。でも、焦ります。 　およそ20分程度たってから再度セルスイッチON！4～5回目で、どうにかかかりました。良かった…。ガソリンは少なからず入っているし…。何が原因かは分かりませんが、燃料が送られていなかったことに間違いないでしょう。 　まぁ…その後は調子よく回り、問題はなさそうです。やれやれです。 　高速道路に入ってからもエンジンは調子よく回り、問題なさそうで一安心です。一時はS.N氏に電話して、参加をあきらめようかとさえ思ったくらいです。調子よく回るエンジンに発破をかけながら、待ち合わせ場所である「岸和田SA」へと、どうにか到着できました。 　今回の参加者は、T.D氏、S.N氏、Y.O氏、Y.Y氏、それに私を含めて合計5名です。今回は、会長のM.N氏が都合で不参加となり、ちょっと寂しいツーリングとなりました。 　岸和田SAに到着しては、既に先着のT.D氏、S.N氏、Y.O氏に、調子の悪かったエンジンに冷や汗をかかされたことを話すと、D氏もO氏も同じ目にあって、早朝から一苦労したとか…。毎日乗っているわけ...

　 「思い立ったが吉日」の日曜日の午後のことでした。気持ちの良い天気！妻から急に「名草山」へでも行こうか！？と誘われました。実は、私も以前から、一度は山頂に立ってみたいと思っていたので、早速、身支度をして、午後1時、自宅を出発しました。 ALBUM 2009年10月11日（日）　晴れ 　最寄のJR駅から電車に乗り「JR紀三井寺駅」で下車したのが午後1時50分頃でした。自作の小さな地図を片手に、名草山への登り口へと向かいました。今回の登り口は、「正行寺」と「高皇神社」の前を通って行くコースです。 　そこへの進入路は、在所の狭い路地を通っていくため、初めての人には少し分かり難いと思います。「正行寺」の前を過ぎると、すぐに石段になっていて、この石段が「高皇神社」を過ぎるまでのおよそ150m続きます。高さが低い石段なので、それほどきつくありませんが、いきなりの長い石段なので、これから山登りをするという感覚からちょっとズレを感じます。 　「高皇神社」の前を過ぎると、少し空が開ける場所がありますが、すぐにまた、なだらかな坂道を登る山道へと入っていくことになります。 　名草山は、和歌山市の南部に位置し孤立した山なのに、近年の環境変化からか、標高がわずか228.6mのこんな小さな山にまでイノシシが激増し、農作物の被害で困っているそうです。ハイキングに入山される人にも注意の看板が貼られていました。 　でも、みなさん！それほど心配されることはないと思います。私の自宅近くの山にもイノシシが多く農作物の被害で困っています。私が小学時代から年に2～3度はこの山に入っていますが、まだイノシシに出遭ったことがありません。 　野生のイノシシは、普段はおとなしく非常に警戒心が強いため、人との距離をおいて生活しようとすることから、ほとんど出遭うことがないようです。だから、それほど神経質になって怖がることはないと思います。人がもっと入山すれば、農作物被害で厄介者のイノシシも、人を恐れて退散していくことでしょう。 　少し話がそれましたが、イノシシを恐れることなく、もっとハイキングにでかけてください。注意が必要なのは、冬場のハンターの銃声の方かも…。そんなわけで、ハイキングを楽しむことにして、更に奥へと進んで行きましたが、やはりイノシシに出遭うことはありませんでした。...

【もくじ】 9/19＞ 和歌山～南海フェリー～徳島港～ホテル ルートイン新居浜 9/20＞ ホテル～寒風山トンネル～土小屋～石鎚山山頂～土小屋～ホテルアルファーワン新居浜 9/21＞ ホテル～吉野川SA～南海フェリー徳島港～和歌山 　 今年の「敬老の日」は「秋分の日」と飛び石連休で、間を「国民の休日」として、土、日を含めると5連休となり、シルバーウィークと名付けられた長期休暇となりました。さぁ！どう使う？ ALBUM （2009年9月19日～21日） 　そこで「山歩きクラブ」の仲間に以前から誘われていた「剣山」攻略計画が持ち上がりました。それも、公共交通機関を利用してのプランです。往復「南海フェリー」を利用し、バスと電車を乗り継いで行く方法を計画してみました。 　インターネットで調べたところ、JR徳島線の発着本数が少ない上に「剣山登山バス」の運行時刻と全く連絡されていません。フェリーからバスで徳島駅へ行き、穴吹駅もしくは大歩危駅から再び「剣山登山バス」に乗り継いで行くことになりますが、フェリーからJRに登山バスと乗り継ぐ待ち時間が長くかかるため、公共交通機関を利用してのアクセスには、無駄な時間が多すぎてスムーズさに欠けることが分かりました。 　更に、もうひとつ問題が出てきました。見ノ越から剣山山頂へは登山リフトを利用する予定ですが、一緒に行きたいと言っている家内はリフトが大の苦手です。どうしても一緒に行きたいから、アクセスのしやすい山に変更してほしいと駄々をこねる始末。今回予定の剣山はあきらめざるを得ません。 　再検討した結果、浮上したのが「石鎚山」です。調べてみると「土小屋」から登るコースなら家内でも大丈夫そうでした。しかし、アクセス方法を模索しているうちに、予算との兼ね合いから、最終結論として車で行くことに決めました。 　ところが、高速道路のETC休日特別割引に対抗して企画された南海フェリーの「和歌山徳島航路利用促進事業」に伴うフェリー利用者が殺到し、長期連休とも重なって、1週間前には既に往路の午前の便がすべて予約で埋まっていました。 　午後一番の13:40発の便となり、行き先が「石鎚山」となると、一泊二日では到底無理が生じます。急きょ二泊三日に計画を変更して、再度復路のフェリーを予約しようとすると、既にもう夕刻...

【もくじ】 7/18＞ 自宅～舞鶴フェリーターミナル 7/19＞ 小樽港～小樽グリーンホテル 7/20＞ 小樽～ひまわりの里～サロベツ原野～稚内 7/21＞ 稚内～宗谷丘陵～クッチャロ湖～興部町 7/22＞ 興部町～メルヘンの丘～石北峠～上富良野 7/23＞ 上富良野～層雲峡～三国峠～松見大橋～上富良野 7/24＞ 上富良野～狩勝峠～日勝峠～小樽フェリーターミナル 7/25＞ 舞鶴フェリーターミナル～自宅 　 1週間の連続休暇をどう過ごそうか？「💰まぁ～るいもの」と相談しながら、行くとすれば涼しい「北海道」しかありません。フェリーの空き状況を調べてみると、予定の3日前にもかかわらず「予約できそう！」これはもう行くしかありません！何の迷いもなく、早速、旅支度をしました。 　北海道ツーリングも5回目ともなると、取り立てて行くところはありませんが、ただひとつ「宗谷丘陵」だけは行き逃していたので、ここだけを目標に決めて、あとは「風の吹くまま気の向くまま…」の旅をすることにしたのです。ところがどうでしょう！全国的に天候不順の今年は、北海道でも然りで、感動の風景は望めませんでした。でも、今回は出会いによる別の熱い感動が待ってくれていたのです。 ALBUM （道北～道央方面） 2009年7月18日～25日 2009年7月18日（土）晴れ 　1週間の連続休暇を涼しい北海道で過ごせれば、これほど幸せなことはありません。フェリーの空き状況を調べてみると、まだ予約できたので、何の迷いもなくインターネット予約をし、すぐに旅支度を始めました。 　今年は思い立って決めたので、ツーリングコース等の予定はまったく組んでいません。風の吹くまま気の向くままに、その時の天候と気分に任せて走ってこようと思います。 　午後6時30分、和歌山ICから阪和自動車道に入り、舞鶴東ICまで高速ツーリングを楽しみます。途中、岸和田SA、西宮名塩SAで休憩しましたが、舞鶴到着まで燃料補給をすることなく、約220kmを走り切りました。 　舞鶴東ICを下りて、国道27号線沿いにあるGSで先に燃料補給を行い、コンビニでフェリー内での3食分の食料を買い込みます。フェリー内でもレストランで食事はもちろんできますが、ちょっと高くつきますので…。 　舞鶴港に到着すると、すでに多数...